交通运输部：取消高速公路省界收费站方案将出台

当然现如今是不建议大家这样干，交通界收将出一个身份证对应一个号。

不过，运输百度这次可不是单纯来刷存在感的，而是带着赤裸裸的目的来的，这得从百度新推的站长平台VIP俱乐部说起，先上图吧。不过，消高这其实是个很搞笑的事情。

按理说，费站方案百度不应该这么干，费站方案一边想在自媒体时代尽快赶上来，一边又对着一部分“实力不行”的自媒体开刀，其实应该学学那几个自媒体平台啊，别管什么好坏，先把自媒体人圈起来再说。最近的很多报道都指出了公关公司和部分企业PR，交通界收将出可能是受百度取消新闻源影响最大的一个群体，这和他们的考核方式直接相关。想想也是，运输就像互联网圈都在讲屌丝经济已死一样，运输把那些“优质”的、用户体验好的圈住了，他们的身份感、认同归属感也强，支付意愿更强不是?至于后期怎么收费、怎么分成，还不是好商量?第二类，公关公司以及部分企业PR，这算是捆在一条线上的群体。

而且，消高取消新闻源也不见得真对这些“钉子户”有多大影响，消高VIP俱乐部摆明了是个特权，就不能因为某些原因特事特办吗?既给足面子不伤害感情，又能变相激励一把，简直完美!绕了这么多，总体来看，百度取消新闻源这事实际上并不像预想的那样猛烈，说是个胡萝卜加大棒的玩法也不为过。百度取消新闻源的消息一出来，费站方案很多人就在讨论，费站方案这是不是要把那些时效性差的传统媒体往死了逼?我倒是觉得，既然存在就是合理了，这些媒体残喘了多年依然活着，恐怕还能继续活一段时间，再说也不是非要把它全部铲除殆尽才算一个时代的结束，既然大家早就公认那个时代结束了，百度取消新闻源对他们的影响就不具有代表意义了，直接翻篇吧。

很简单，交通界收将出既然百度搞了这么个筛选机制，筛选掉谁就成为关键了。

取消新闻源到底有多大影响?是不是真意味着某时代的结束、运输某时代的开始?是不是真意味着这是一场要革掉很多人命的运动?为了更清晰地阐述观点，运输我们不妨来看看取消新闻源可能会影响哪几类群体。但是2016年Vive的表现也不是太好，消高根据SuperData在2016年12月初发布的报告数据，消高谷歌Cardboard类年销量约为8440万台，三星GearVR约为231.6万台，索尼PSVR约为74.5万台，HTCVive约为45万台，OculusRift约为35.5万台，谷歌DaydreamView约为26万台。

HTC要进入这个行业，费站方案仍需要大量的投入去做技术研发、内容生产以及更多的战略布局，才有可能抢占更大的市场份额。企业在面对激烈变化的环境以及严峻挑战竞争之时，交通界收将出为谋求生存与发展，往往不得不做一个总体性、长远性的打算。

虽然很多商家都在大量制作VR内容，运输但是他们的内容并不能多平台通用，用户又不可能去为了某些内容去购买多套VR设备。按照这个趋势，消高2年后的VR市场规模不会超过200亿美元。